Tanque de combustível

 

Há décadas, os motores de combustão interna dominam o aeromodelismo. Para que esses motores funcionem corretamente, o combustível deve sempre fluir para o carburador, independentemente da posição da aeronave.
Essa tarefa é muito auxiliada por um tanque bem instalado.

Quem leu o artigo sobre manutenção de tanques de combustível já tem um entendimento básico de como instalar um tanque de combustível, mas hoje vou entrar em mais detalhes sobre o assunto, inclusive falando sobre instalação para outros tipos de motores.

Antes mesmo de iniciar a instalação, precisamos verificar se o material que estamos usando é adequado para aquele tipo específico de combustível.

Glow: Mangueira de silicone com borracha vedante específica para para a vedação.

Gasolina: Mangueira especifica para gasolina


Instalar e dar manutenção no tanque é simples se você entender os componentes corretos e os fundamentos de como cada motor funciona. Lembre-se que não existe certo nem errado no aeromodelismo em vez disso, há apenas o que é recomendado e não recomendado.

Glow sem bomba


 

Como seu carburador do motor glow  não tem nenhum tipo de mecanismo para sugar o combustível, ele precisa de qualquer coisa que empurre o  combustível para ser alimentado.
E é para isso que serve aquele mangueira ligada ao escapamento, aproveitar a maior pressão do interior do escapamento para pressurizar o tanque e empurrar o combustível até o carburador.

Sem aquela mangueirinha, seu motor só funcionará razoavelmente se o nível do tanque estiver mais alto que o do carburador.
Esse é um aspecto crucial para os motores glow, que é de longe o mais popular, já que o centro do tanque deve ficar o mais próximo possível do bico horizontal do carburador e o mais próximo possível do motor para facilitar o fluxo de combustível do tanque para o carburador.
É óbvio que você não precisa se preocupar muito com isso, alguns centímetros para o lado inferior ou superior são aceitáveis.

Sabendo disso, já está definida a primeira ligação para o tanque. A pressurização, que deve ser ligada desde o escapamento e terminar na parte superior do tanque pois é por aqui que o combustível sairá do tanque quando o tanque sendo abastecido.

A segunda mangueira, chamada de alimentação, é utilizada para levar combustível ao carburador com o auxílio do um tanque pressurizado.Ela começa no carburador e termina com um pescador no fundo do tanque.


A montagem do pescador consiste em uma mangueira glow com um peso na ponta (o "pescador"), não importando a posição do aeromodelo (dorso, subindo, descendo...).
Para evitar o risco de emaranhamento ao voar, o pescador deve ficar um centímetro afastado da parede de fundo do tanque.

Essas duas manobras básicas são aconselhadas para um motor glow sem bomba.

A alimentação deve ser feita através do tubo de alimentação, seja retirando-o do carburador ou posicionando algum tipo de dispositivo para seccioná-lo caso o carburador não esteja acessível.
Não aconselho posicionar uma terceira mangueira para alimentação (o que será explicado mais adiante), pois isso pode resultar em um fluxo de combustível para o carburador no momento da alimentação, o que pode engasgar o motor e dificultar a decolagem, ou causar até mesmo um calço hidráulico e danos ao motor.
Use sempre a mangueira de alimentação do carburador para abastecer sempre que possível.


Glow e gasolina com bomba


Ao contrário de um motor glow sem bomba, o funcionamento de um motor glow com bomba e gasolina não requer  pressurização.
O carburador é alimentado quando a bomba ou diafragma (para gasolina) gera pressão negativa e puxa o combustível até o carburador.

Assim, em vez de um mangueira de pressurização, temos agora uma mangueira de respiração, que é conectada internamente no mesmo tanque no lugar da mangueira de pressurização, mas localizada fora da aeronave e aberta para a atmosfera, em vez de ser conectada ao escape.


Seu objetivo é simples, é ter ar por fora quando o combustível sai do tanque, caso contrário, a pressão negativa se acumularia no interior, colocando em risco a capacidade de funcionamento do motor.
Antes de movê-la para o fundo do modelo, alguns fabricantes dão a ela uma volta sobre o tanque para dificultar o escape do combustível e a ignição onde não deveria.
É sempre aconselhável fechar esta mangueira no momento do transporte para evitar uma vazamento no carro ou em casa.

A mangueira de alimentação é idêntico ao glow sem bomba. Mas como muitas vezes não o usamos para abastecimento, costumamos torná-lo o mais curto possível para evitar uma restrição no fluxo de combustível ou vazamentos.
Por fim, chegamos a terceira mangueira, que só existe neste tipo de motores.
Ela tem como única e exclusiva finalidade o abastecimento de combustível já que, com uma bomba no motor, uma pressão positiva do tanque não proporciona um fluxo de combustível para o carburador.
Como resultado, podemos abastecer com o pescador conectado diretamente ao motor sem problemas.

Esta mesma mangueira também pode ser utilizada para o desabastecimento do tanque. Ela é instalada da mesma forma que o pescador de abastecimento do carburador.

Sabendo disso, você já está plenamente apto a montar um tanque para qualquer tipo de motor, seja ele a gasolina ou glow, mas é importante ter em mente que é recomendável prender a mangueira em suas conexões usando abraçadeiras de nylon ou de metal para garantir que não se separem durante o voo.

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Fonte de matéria: Aeromodelismo é assim.